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05-29

零跑 C01 所使用的 CTC 平台有何秘密?解剖来给你看

必威体育苹果app下载在电动车领域,也有不同的路线之争。近日爆火的零跑 C01 以其独有的 CTC 技术获得了市场的青睐。CTC 究竟有何过人之处?在 5 月 28 日开幕的 2022 粤港澳车展上,零跑汽车的高层接受了采访,为大家解开零跑 C01 爆火的秘密。

CTC 和 CTB 有什么不一样?

在 C01 一开始立项时,零跑就在考虑这件事情,友商提的 CTB 的概念,也是零跑当初讨论过的方案。所以无论是 CTC 还是 CTB 这两种方案在前期都经过了充分的讨论和研讨,但是最终还是选择了目前这个方式,零跑讲的 CTC 是能够更彻底让电池包和底盘完整地结合在一起,因为它是没有电池包的概念。

CTB 相对来说还是有完整的电池包,架构还是传统电池包的架构,只是把座舱的下地板拿掉,直接装上去,脚还是踩在电池包盖上。零跑没有完整的电池包的概念,只是下面一个托盘,车身的门槛梁以及横梁把车身下车底的箱底都融合为一体,这需要车身、底盘、电池的团队能够一起正向开发。

业界里对 CTC 第一次听说应该是特斯拉,事实上零跑做 CTC 的技术开发时间与特斯拉差不多,只不过零跑之前没有对外讲零跑要开发 CTC 这个东西。并不是零跑听说别人做了这个东西,零跑才开始做,这就来不及了,因为开发周期需要 2-3 年时间,你可以理解为有点 " 英雄所见略同 " 的感觉,大家都是往这个过程发展。只是往这个方向发展的过程中大家选择的技术路线可能不太一样。

必威体育苹果app下载难度并不在于材料或者是要用多先进的工艺,在于正向的联合开发的配合上。从效率来说即从最后的结果来看,现在采用的方式减重和空间的节省效果会更好,相当于把原来几层的空间叠在一起了。

预售没多少天订单就突破 4.5 万台,疫情、芯片的问题对产能有什么影响?

必威体育苹果app下载产能这块去年上半年到今年确实受到疫情影响。去年年底最大是 " 两芯 ",一个是电芯,一个是芯片。去年一整年结合 CTC 的技术规划以及技术方案标准化这块做得非常好,零跑现在所有车将来三个产品线的车型,基本上电芯的种类都做到 2 个标准。所有的合作伙伴、电芯的供应商也是按照这个标准来供货,有很强的替代性和灵活性,在电芯这块零跑做到了没有太大的影响。

必威体育苹果app下载芯片强调了全球自研,以零跑和芯片厂商的业务往来,包括自研替代方案相对来说比较灵活。总体来说上半年也会受到一定的影响,但是从今年下半年开始明年零跑会把这些方案规划好之后,包括跟芯片的供应商有长期的合作得到很大的缓解。

必威体育苹果app下载作为首款用 CTC 的电动车,零跑 C01 的安全性和电池耐热性如何?

CTC 的技术会对车身的刚度有非常大的提升,包括续航也会有一些优化。零跑的相关的测试标准很多都超过了国家标准,未来几个月也会针对 C01 的 CTC 电池安全可能会邀请媒体见证一些非常严苛的测试和试验。

必威体育苹果app下载从碰撞安全这个角度,采用一体化的技术之后大大提升了车身的刚度,从碰撞的被动角度来讲要优于传统的电池包的方案。

现在的汽车某种意义上来讲,被动安全是最后一道防线,更多时候是主动安全,像机车的 ADAS 已经耳熟能详,电池的主动安全大家没有太多的概念。零跑做到了主动式的电池安全,可以针对每一个电芯的状态实时采集数据,如果数据有异常会实时地报警。零跑还会根据大数据的算法预估这个电池现在可能没问题,是不是很快会出现问题都可以进行预测。这样基本上可以杜绝车电池出问题热失控的情况,在它没有发生之前就发现它,在根本上杜绝电池安全的问题。

AI BMS 已经用在 C11 和 T03 上,C01 会不断地完善,从数据来看零跑零跑卖了几年的车,市面上跑的也很多,但是到现在为止没有因为电池问题产生的起火事故。

CTC 相对于其他的电池包仅仅是技术路线上的区别还是说在实现的难度上会更高一些?

必威体育苹果app下载从原理上来说没有太大的区别,它其实是一个系统的工程。不光是大家看到结构上的变化,包括车高度集成化、轻量化的趋势,肯定要往这个方向去走。包括特斯拉走在前面比较热的是一体式压铸的技术,它也会减少生产制造的零部件的数量以及整车的匹配,带来的好处大家容易看到的是车轻量化的成本以及安全性,包括未来整车迭代的速度会越来越快,因为零部件大量减少,整车一致性也得到提升,这是一个大的方向。

必威体育苹果app下载之前都是电池包的方案,比较容易,安装方式、电池包的生产方式,电池包的生产线和之前都没有太大的区别。用一体化去掉电池包的技术之后,零跑在产线的改造和工装的改造上投入会更大,对生产线的改动是更大的,从制造难度来讲肯定会更大。

用车身取代电池包对电机进行密封,这对于车身制造的工艺、精度要求会更高,如果精度达不到就做不到密封。现在这个一体化的车身满足的是 IPX9 的防水等级,也是最高的防水等级,要实现这个防水等级在制造上要保证密封和制造精度。为什么要挑战这么难的,肯定是有好处的。这个好处主要体现在车身的扭转刚度上和弯曲刚度上。

CTC 技术没有电池包,维修方式是怎样的?

必威体育苹果app下载与传统维修方式也是一样的,买的电动车一种方式是换整包,一种方式是拆下来换里面一个电芯或者是一个模组,实际上现在大部分还是整包换的,零跑 CTC 也是这个逻辑,也是要把托盘拆下来。

必威体育苹果app下载因为传统的电池包的维修如果单个电芯有短路或者是里面有过热或者是损坏的情况其实也是要换整个模组,换单颗电芯目前还是不太做得到。 对于 CTC 也是一样的,里面也是大模组,下一代的 CTC 的技术会用到无模组的设计,电芯直接摆到托盘里,对于电芯的维修方式还是要把托盘拆下来,电芯露出来会把单独的电芯或者是一组电芯换掉。

零跑电芯从供应商那边到电池工厂装配中间会经过很多轮的测试,如果发现不良的设备在过程当中就会剔除掉,所以电芯在使用过程中发生热失控的情况是非常小的。电芯里面如果里面有杂质或者是有慢性的自放电的现状会通过软件把单颗电芯屏蔽掉,一般不太影响正常使用,除非是损坏性的需要换电芯或者是换模组。

零跑 CTC 的托盘是用钢板冲压而成,现在市面上传统电池包是铝合金,很多用户的电动车是磕坏电池包,因为铝合金一旦磕了就很容易穿,钢板冲压的强度会高于铝合金的电池包。从这个角度来讲,所谓的电池包受损的场景中,钢板冲压对于里面电池保护能力是更强的。

对换电和 CTC 的矛盾怎么看?

必威体育苹果app下载CTC 是把电池、车身和底盘高度统一,融合一体化。另外一种是换电,这其实可以理解为两个极端,一个是深度的捆绑,一个是最大限度的解绑,至于哪一种方向更好,要看适用的场景,或者是不同的用户。对于家用的私家车来讲 CTC 高度融合更合适,共享车型更适合换电的方式。

从未来实现的难度来讲,像蔚来它们做换电做得很好,但是如果要规模化相对难。换电最好是所有车企都用同几个电池包,但是,哪一个主机厂愿意失去这个主动权?最终造成没有人愿意把这个主动权让给别人。蔚来这样继续做下去,当然他自己的规模会上去,如果只有它自己一个品牌这样做还是非常难地产生大的规模效益。这是零跑自己的判断,零跑从自己的角度也思考过,最终是打私家车的路线。

必威体育苹果app下载从产品使用场景以及产品的成本和企业投入来说,一台车换电的成本结构上的硬件成本要远远高于目前的 CTC 或者是固定电池包的模式,因为它有大量的可拆卸的结构在里面,这就要增加几千块的成本。

必威体育苹果app下载换电站的投入的成本也非常大,不能否认目前使用场景有相当一部分的便利性,包括有很多用户也接受。但是从长远来看只要是基础的充电设施比较普及的话,目前 500 公里以上的家用车的续航完全可以满足绝大部分的使用场景。另外,现在大部分厂商都在布局或者是慢慢开始量产的高压快充的技术,零跑的 D 平台也会量产 800V 的高压平台,它将来带来的快速充电时间基本上跟换电的速度差不多,也许充电 5 分钟就有 200 公里的续航。

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